Cancelas não são obrigatórias em cruzamentos de trens e VLTs; entenda
Número de colisões entre veículos rodoviários e trens neste ano é quase o total registrado em todo o ano passado no Ceará; Projeto de Lei busca tornar obrigatória instalação da barreira nos trechos
As instalações das cancelas nos cruzamentos de ruas e avenidas com linhas férreas não são obrigatórias e os dispositivos possuem caráter complementar para auxiliar a sinalização obrigatória e controlar a passagem nos trechos. As informações constam nas normas do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) a partir do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (MBST).
O Ceará possui 67 cruzamentos rodoferroviários — passagem de nível (PN) — distribuídos nos municípios de Fortaleza, Maracanaú, Caucaia, Sobral, Crato e Juazeiro do Norte, regiões que operam quatro linhas férreas da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), distribuídas entre metrôs e Veículos Leve sobre Trilhos (VLTs).
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O órgão afirmou ao O POVO que todas as passagens de nível distribuídas no Estado são sinalizadas com cancelas e sinalizações verticais, como avisos sonoros e luminosos, além da sinalização horizontal, nas vias rodoviárias.
De acordo com o diretor de Educação de Trânsito do Departamento Estadual de Trânsito do Ceará (Detran/CE), Jorge Trindade, a cancela não é um item obrigatório nos cruzamentos e a implantação dos equipamentos nos trechos ocorre após um estudo de viabilidade pelo órgão responsável pela via e deve atender a um projeto específico.
“A barreira, apesar de não obrigatória na legislação, existe e, no Ceará, são instaladas pela Metrofor. O importante é que todo condutor deve ter a consciência de parar nas passagens de nível e só ultrapassar em devida segurança”, orienta Trindade.
O diretor de Educação de Trânsito do Detran informa que os veículos que se deslocam sobre os trilhos têm preferência de passagens sobre os demais nos trechos de cruzamentos. "Os trens possuem uma dificuldade maior de interromper os deslocamentos", explica Jorge, e ressalta que os órgão devem implantar as sinalizações para orientar os condutores nas passagens.
Segundo o Código de Trânsito Brasileito (CTB), sempre que necessário será colocada ao longo da via as sinalizações destinadas para os condutores e pedestres. O MBST, por meio do volume que trata sobre Cruzamentos Rodoferroviários, informa que os sinais são compostos de sinalizações verticais, como avisos sonoros, luminosos e manuais, e horizontais, sinalizações implantadas nos pavimentos da via.
As sinalizações verticais obrigatórias nos cruzamentos são a Cruz de Santo André, placa que indica que o veículo deve parar obrigatoriamente antes de cruzar a linha férrea em uma passagem de nível. O sinal é composto por dois elementos: a cruz, representando o cruzamento, e o um elemento que lhe é subjacente, em forma de “T” invertido, indicando o número de linhas férreas atravessadas pela via.
Outros elementos de caráter obrigatórios são as placas de “Pare” e “Olhe e Escute”. O sinal de parada obrigatória deve ser utilizado nas passagens de nível não semaforizadas. Jorge explica que, caso o local possua semáforo, a placa é dispensada. A instalação do semáforo, no entanto, deve ocorrer pelo órgão responsável após avaliar o fluxo de veículos no trecho.
Já a placa de orientação "Olhe e Escute" sinaliza que o condutor deve olhar para a via férrea nos dois sentidos e que esteja atento para escutar eventuais avisos sonoros, como as buzinas dos veículos ferroviários. As placas de velocidade permitida, proibido ultrapassar, proibido parar e estacionar e parada obrigatória à frente completam os sinais verticais obrigatórios nos trechos de passagem de nível nas vias.
Ainda nas sinalizações verticais, mas de forma complementar, há as placas de passagem em nível sem barreira e a passagem em nível com barreira que são utilizadas para alertar ao condutor a respeito da existência, à frente, de cruzamento da via rodoviária com uma via férrea e quanto à presença de barreira, no caso a cancela.
As sinalizações horizontais obrigatórias na via — utilizadas no pavimento, são o Símbolo Indicativo de Cruzamento Rodoferroviário (SIF), caracterizado em formato de "X" na via; a Marcação de Área de Conflito (MAC), que indica a área da pista em que não deve parar o veículo, evitando prejuízo à circulação; a Linha Dupla Contínua, que proíbe ultrapassagem e a Legenda “PARE”.
Ainda segundo Trindade, caso o condutor avance a passagem de nível no momento onde as sinalizações estão em alerta e avançe antes da passagem do trem ou VLT, corre o risco de sofrer uma infração de trânsito de natureza gravíssima. A fiscalização ocorre em duas formas.
“A fiscalização pode ser feita por um agente de trânsito sem a necessidade de uma abordagem e por videomonitoramento. A infração prevê penalidade de multa de R$ 293,47 e sete pontos na carteira. Ele é notificado pelo agente ou recebe a notificação na residência”, informa o diretor de Educação de Trânsito do Detran.
Em nota, ao O POVO, na última quinta-feira, 22, o Contran informou que a determinação dos tipos de proteção e sinalização de uma passagem de nível devem atender a projetos de engenharia específicos para cada cruzamento e considerar parâmetros.
São eles: a visibilidade do cruzamento; volume de tráfego e tipo de composição do tráfego; tipo de via; ambiente na qual está inserida a passagem de nível; presença de pedestres e ciclistas, entre outros critérios técnicos que estão estabelecidos no MBST.
De acordo com a Autarquia Municipal de Trânsito e Cidadania (AMC), foram registrados 40 acidentes em passagens de nível entre 2019 e 2024. "Ao longo do mês de setembro, estão previstas ações educativas em tais locais para reforçar o respeito à sinalização e coibir avanços irregulares", informou a AMC.
Colisões neste ano é quase o total registrado do ano passado no Ceará
Neste ano, o Ceará registou 28 colisões envolvendo veículos rodoviários, como carros, motos e bicicletas, e trens operados pelo Metrofor. Os acidentes foram registrados em Fortaleza, Caucaia, Juazeiro do Norte, Crato e Sobral, regiões onde operam as quatro linhas de trens da companhia. A quantidade é quase o total de casos registrado em todo o ano passado no Estado, com 31 colisões.
No balanço de casos nos últimos cinco anos, em 2019 foram 31 acidentes, seguido de 25 em 2020. Em 2021, o Estado teve 29 colisões e 27 no ano seguinte. O caso mais recente foi registrado no último dia 15 de agosto, quando um carro e um vagão do VLT no bairro Vila União, em Fortaleza, colidiram deixando três pessoas mortas, sendo uma criança e duas vítimas adultas.
Veja o balanço de colisões:
Em 2023, uma caminhonete colidiu em um trem do VLT, no bairro Jacarecanga, em Fortaleza. No carro, estavam o motorista, uma mulher grávida e duas crianças. Apesar dos danos, ninguém ficou ferido.
No ano anterior ao caso, outra colisão entre um carro e um VLT, na linha Oeste, no bairro Jardim Iracema, em Fortaleza. Ninguém ficou ferido.
Em outubro de 2019, uma colisão entre um caminhão e um trem do VLT foi registrada em Caucaia, na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF). Um mês antes, um trem de carga colidiu contra um caminhão e deixou duas pessoas feridas na rua Barão de Canindé, via que dá acesso à rua Germano Franck, no bairro Parangaba.
Projeto quer tornar barreira obrigatória em passagem de nível
A implantação das cancelas automáticas nas passagens de nível em cruzamentos rodoferroviários pode passar a ser obrigatório e não mais uma sinalização complementar no país.
No último dia 13 de agosto, o Projeto de Lei (PL) 527/2024 foi aprovado em caráter terminativo pela Comissão de Infraestrutura (CI) do Senado Federal. Com aprovação, o PL seguiu para análise na Câmara dos Deputados.
O texto afirma que todas as interseções de linha ferroviária devem ter as barreiras automáticas. O projeto é de autoria da senadora Augusta Brito (PT-CE). O objetivo da medida é, principalmente, evitar acidentes nesses cruzamentos.
O diretor de Educação de Trânsito do Detran/CE avalia que, diante do aumento da malha viária, existe um aumento da preocupação com a segurança também. Trintade destaca que as legislações precisam estar em constante atualização e que ela é elaborada de acordo com a necessidade da atualização do cenário viário.
