As quatro famílias de aviões da Boeing, que enfrenta uma estrita vigilância

A fabricante de aeronaves americana Boeing, alvo de investigações do órgão regulador, do Congresso e dos tribunais dos EUA por questões de segurança, produz atualmente quatro famílias de aeronaves comerciais.

Veja a seguir suas principais características, de acordo com a empresa, que já vendeu um total de 18.109 aeronaves, com 6.259 ainda a serem entregues até o final de março.

Essa aeronave de corredor único, lançada em agosto de 2011, consome menos combustível e emite menos gases de efeito estufa (-20% em ambos os casos) do que seu antecessor, o 737, e é 50% mais silenciosa.

Um total de 7.901 unidades foram encomendadas, das quais 4.813 estavam previstas para serem despachadas no final de março. É a aeronave de venda mais rápida da história da Boeing.

Ela está disponível em quatro versões:

- 737 MAX 7 (máximo de 172 assentos, 7.130 km de autonomia): em maio de 2023, seu preço de tabela era de US$ 99,7 milhões. Até o final de março, 390 unidades estavam encomendadas.

As entregas deveriam começar em 2019, mas ele ainda não foi certificado pela agência reguladora da aviação civil dos EUA (FAA).

- 737 MAX 8 (até 210 assentos, 6.480 km de autonomia): em maio de 2023, seu preço era de US$ 121,6 milhões. Em 31 de março, 5.783 haviam sido encomendados e 3.145 ainda não haviam sido entregues.

Esse modelo sofreu dois acidentes em 2018 e 2019, que deixaram 346 vítimas fatais e levaram a uma longa suspensão dos voos de todos os 737 MAXs em todo o mundo. A causa foi um problema de design de software.

- 737 MAX 9 (até 220 assentos, 6.110 km de autonomia): em maio de 2023, seu preço era de US$ 128,9 milhões. Em 31 de março, 439 unidades haviam sido encomendadas, e 125 ainda estavam sendo encomendadas. Essa versão esteve envolvida no incidente de 5 de janeiro, quando uma escotilha se soltou no meio do voo de uma aeronave da Alaska Airlines entregue em outubro.

- 737 MAX 10 (até 230 assentos, 5.740 km de autonomia): em maio de 2023, custava US$ 134,9 milhões. Em 31 de março, 1.289 haviam sido encomendados.

Seu voo inaugural ocorreu em 18 de junho de 2021 e as entregas estavam programadas para começar em 2023. No entanto, ele não foi certificado pela FAA.

Entrou em serviço em 2011. Um total de 2.359 aeronaves foram encomendadas, das quais 789 estavam encomendadas no final de março. De acordo com a Boeing, é a aeronave widebody de venda mais rápida na história da aviação.

As entregas foram suspensas por quase dois anos, entre 2021 e 2022, e novamente no início de 2023, devido a um problema com a fuselagem.

Ele está disponível em três versões (787-8, 787-9 e 787-10) e pode transportar entre 242 e 330 pessoas.

Essa aeronave de corredor duplo, com uma envergadura de 72 metros, deverá ser a aeronave desse tipo em serviço com a maior configuração interna no mundo. Sua entrada em operação, inicialmente planejada para 2020, agora é estimada para 2025 devido aos requisitos de certificação.

Até o final de março, 538 unidades haviam sido encomendadas.

- 777-8: Considerado um concorrente direto do Airbus A350-1000, com capacidade para 350 a 375 passageiros e autonomia de voo de 16.110 km.

- 777-9: Com capacidade para 400 a 425 passageiros e autonomia de 14.075 km.

Em maio de 2023, o preço de tabela do 777-8 era de US$ 410,2 milhões e o do 777-9 era de US$ 442,2 milhões.

Desde 1983, 1.422 aeronaves desse tipo foram encomendadas e, no final de março, 101 ainda não haviam sido entregues, nenhuma delas na versão para passageiros.

Atualmente, a Boeing produz o 767-F, um avião de carga, e o 767-2C ou KC-46, um avião de reabastecimento militar.

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