Acordo que previu obra-prima da engenharia foi assinado há 37 anos

12:23 | 30/07/2024 Autor Flipar

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O dia 29 de julho de 1987 marcou a assinatura do acordo que permitiu a construção do túnel sob o Canal da Mancha, que viria a ser chamado de — O dia 29 de julho de 1987 marcou a assinatura do acordo que permitiu a construção do túnel sob o Canal da Mancha, que viria a ser chamado de "Eurotúnel". Crédito: Weyoune/Wikimédia Commons

Com 51 km de comprimento — sendo submerso em 37,9km, a uma profundidade que chega a 60 m —, o Eurotúnel é considerado um dos maiores feitos de engenharia do século 20. Ele liga Kent (Inglaterra) à Pas-de-Calais (França). — Com 51 km de comprimento — sendo submerso em 37,9km, a uma profundidade que chega a 60 m —, o Eurotúnel é considerado um dos maiores feitos de engenharia do século 20. Ele liga Kent (Inglaterra) à Pas-de-Calais (França). Crédito: Reprodução do site portalts.com.br/eurotunel-galvanizacao-no-tunel-sob-o-canal-da-mancha

O acordo para a construção do Eurotúnel foi costurado pela então primeira-ministra britânica Margaret Thatcher e o então presidente da França, François Mitterrand. — O acordo para a construção do Eurotúnel foi costurado pela então primeira-ministra britânica Margaret Thatcher e o então presidente da França, François Mitterrand. Crédito: Billy69150/Wikimédia Commons

Recentemente, outro dos canais mais importantes do mundo, o Canal do Panamá, passou por um dos seus períodos de seca mais críticos por conta do fenômeno El Niño. — Recentemente, outro dos canais mais importantes do mundo, o Canal do Panamá, passou por um dos seus períodos de seca mais críticos por conta do fenômeno El Niño. Crédito: Monica Volpin por Pixabay

Com isso, grandes empresas, como a Maersk, com enormes contêineres de mercadorias, acabaram tendo que transferir o transporte da carga para a malha ferroviária. — Com isso, grandes empresas, como a Maersk, com enormes contêineres de mercadorias, acabaram tendo que transferir o transporte da carga para a malha ferroviária. Crédito: Monica Volpin por Pixabay

Para o funcionamento normal, o canal precisa de 190 milhões de litros de água para que as embarcações possam flutuar. — Para o funcionamento normal, o canal precisa de 190 milhões de litros de água para que as embarcações possam flutuar. Crédito: carloscuauhte por Pixabay

Com 82 km de extensão, 152m de largura e 26m de profundidade, o Canal do Panamá é fundamental para o transporte de mercadorias (petróleo, carros, carvão, alimentos). Por ele, passam cerca de 6% do comércio mundial. — Com 82 km de extensão, 152m de largura e 26m de profundidade, o Canal do Panamá é fundamental para o transporte de mercadorias (petróleo, carros, carvão, alimentos). Por ele, passam cerca de 6% do comércio mundial. Crédito: Pixabay

O Canal do Panamá, em condições normais, recebe cerca de 12 mil navios por ano, rendendo até 1,7 bilhão de dólares para o país. — O Canal do Panamá, em condições normais, recebe cerca de 12 mil navios por ano, rendendo até 1,7 bilhão de dólares para o país. Crédito: Jens por Pixabay

A história do canal remonta a 4 de maio de 1904, quando os Estados Unidos deram início à sua construção. A inauguração foi dez anos depois, em 1914. — A história do canal remonta a 4 de maio de 1904, quando os Estados Unidos deram início à sua construção. A inauguração foi dez anos depois, em 1914. Crédito: Mariordo wikimedia commons

O canal, que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico, é considerado uma das grandes obras de engenharia, com as eclusas para elevação de navios. — O canal, que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico, é considerado uma das grandes obras de engenharia, com as eclusas para elevação de navios. Crédito: Steve Barker por Pixabay

Assim como o canal do Panamá, há outros canais de navegação de grande importância para o comércio internacional e para o turismo. Veja alguns que têm bastante relevância. — Assim como o canal do Panamá, há outros canais de navegação de grande importância para o comércio internacional e para o turismo. Veja alguns que têm bastante relevância. Crédito: Pixabay

Canal de Suez: No dia 17/2/1867, o primeiro navio atravessava o Canal de Suez, no Egito, 2 anos de 9 meses antes da inauguração oficial, que ocorreria em 17/11/1869. — Canal de Suez: No dia 17/2/1867, o primeiro navio atravessava o Canal de Suez, no Egito, 2 anos de 9 meses antes da inauguração oficial, que ocorreria em 17/11/1869. Crédito: Domínio Público

Com 160 km de extensão, 170m de largura e 20m de profundidade, o canal liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho. Permite a navegação entre Europa e Ásia sem necessidade de contornar o sul da África. — Com 160 km de extensão, 170m de largura e 20m de profundidade, o canal liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho. Permite a navegação entre Europa e Ásia sem necessidade de contornar o sul da África. Crédito: NASA Domínio Público

Pelo Canal de Suez passam cargas gigantescas de petróleo, minerais, carvão e alimentos, entre outros produtos. — Pelo Canal de Suez passam cargas gigantescas de petróleo, minerais, carvão e alimentos, entre outros produtos. Crédito: Pixabay

Canal da Mancha: É um braço de mar que faz parte do Oceano Atlântico e que separa a Inglaterra da França. Tem 563 km de extensão, largura de 33km a 240km e profundidade de 45m a 120m. — Canal da Mancha: É um braço de mar que faz parte do Oceano Atlântico e que separa a Inglaterra da França. Tem 563 km de extensão, largura de 33km a 240km e profundidade de 45m a 120m. Crédito: Reprodução do site Pixabay

Estreito de Ormuz: Liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar da Arábia. Tem importância estratégica para a ligação de produtores de petróleo do Oriente Médio com os mercados da Ásia, Europa e América do Norte. — Estreito de Ormuz: Liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar da Arábia. Tem importância estratégica para a ligação de produtores de petróleo do Oriente Médio com os mercados da Ásia, Europa e América do Norte. Crédito: Reprodução do site rsosapientia.com.br/conteudo/noticias/importancia-estrategica-do-estreito-de-ormuz

Com 160 km de extensão, o Estreito de Ormuz não foi criado pelo homem. É uma passagem natural, que não é controlada por nenhum país. No ponto mais estreito, ele separa Omã e Irã por 33 km. — Com 160 km de extensão, o Estreito de Ormuz não foi criado pelo homem. É uma passagem natural, que não é controlada por nenhum país. No ponto mais estreito, ele separa Omã e Irã por 33 km. Crédito: Reprodução do site .iniseg.es/actualidad-iniseg

Estreito de Malaca: Também é uma passagem marítima natural, entre os oceanos Índico e Pacífico. Tem 930 km de extensão. Recebe 84 mil navios por ano, respondendo por 25% do comércio mundial. Patrimônio Mundial da Unesco. — Estreito de Malaca: Também é uma passagem marítima natural, entre os oceanos Índico e Pacífico. Tem 930 km de extensão. Recebe 84 mil navios por ano, respondendo por 25% do comércio mundial. Patrimônio Mundial da Unesco. Crédito: reprodução lemarin.oueste-france.fr

Canal Kiel: Fica na Alemanha e liga o Mar do Norte ao Mar Báltico. Com ele, a viagem fica 460 km mais curta, pois não é necessário passar pela Península de Jutland. Tem 98 km de comprimento, 50m de largura e 11m de profundidade. — Canal Kiel: Fica na Alemanha e liga o Mar do Norte ao Mar Báltico. Com ele, a viagem fica 460 km mais curta, pois não é necessário passar pela Península de Jutland. Tem 98 km de comprimento, 50m de largura e 11m de profundidade. Crédito: Ralf Roletschek wikimedia commons

Canal Saint Lawrence Seaway: Inaugurado em 1959, permite que os navios viajem do Oceano Atlântico, em Montreal, até o Lago Erie, nos Grande Lagos da América do Norte. Tem sistema de eclusas para elevação de navios. — Canal Saint Lawrence Seaway: Inaugurado em 1959, permite que os navios viajem do Oceano Atlântico, em Montreal, até o Lago Erie, nos Grande Lagos da América do Norte. Tem sistema de eclusas para elevação de navios. Crédito: Reprodução do site authenticvoyages.com/canadian-cruises

Canal Welland: Inaugurado em 1931 para ligar o Lago Erie ao Lago Ontário, no Canadá. Tem 45 km e passou a integrar o Canal Saint Lawrence Seaway quando este foi implantado, em 1959. — Canal Welland: Inaugurado em 1931 para ligar o Lago Erie ao Lago Ontário, no Canadá. Tem 45 km e passou a integrar o Canal Saint Lawrence Seaway quando este foi implantado, em 1959. Crédito: Domínio Público

Canal Meno-Danúbio: Fica na Alemanha e liga os rios Danúbio e Meno, ambos ligados ao rio Reno. Permite o transporte fluvial entre a Romênia (Constança) e a Holanda (Roterdam). — Canal Meno-Danúbio: Fica na Alemanha e liga os rios Danúbio e Meno, ambos ligados ao rio Reno. Permite o transporte fluvial entre a Romênia (Constança) e a Holanda (Roterdam). Crédito: Rolf Krahl wikimedia commons

Canal de Midi: Inaugurado em 1681, é o mais antigo canal artificial da Europa ainda em funcionamento. Fica no Midi, na França, e tem 240 km entre Tolosa, no rio Garonne, e Sète, no Mar Mediterrâneo. — Canal de Midi: Inaugurado em 1681, é o mais antigo canal artificial da Europa ainda em funcionamento. Fica no Midi, na França, e tem 240 km entre Tolosa, no rio Garonne, e Sète, no Mar Mediterrâneo. Crédito: Peter Gugerell wikimedia commons

Canal de Corinto: Criado em 1893, permitiu encurtar a viagem em 400 km entre as águas do Golfo de Corinto e Mar Egeu; Tem 6,3 km de extensão e 40m de profundidade. A largura de apenas 21m impede os maiores cargueiros. — Canal de Corinto: Criado em 1893, permitiu encurtar a viagem em 400 km entre as águas do Golfo de Corinto e Mar Egeu; Tem 6,3 km de extensão e 40m de profundidade. A largura de apenas 21m impede os maiores cargueiros. Crédito: Reprodução de video do site natgeo.pt/video

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