Taxa de retorno para as rodovias deveria ir para 8,3%
O cálculo foi feito pelo economista Antonio Zoratto Sanvicente, professor do Insper e especialista em análise do custo de capital em projetos de investimento de empresas. Segundo Sanvicente, a taxa subiu porque dois riscos importantes aumentaram em curto espaço de tempo. O primeiro deles foi o risco externo. "Os investidores estão atentos à mudança de política monetária nos Estados Unidos e retirando recursos de países emergentes, como o Brasil", diz Sanvicente. "Esse movimento reduziu o preço das ações no Brasil - e o preço das ações precisa ser levado em consideração quando se faz o cálculo."
O outro risco é regulatório e tem forte componente político: o fato do poder público suspender reajustes de tarifas, especialmente de transporte, após os protestos. Mesmo que as empresas sejam ressarcidas com subsídios, já não se sabe se contratos de concessões vão ser cumpridos à risca. "As manifestações trouxeram um risco novo e quanto maior o risco, maior o preço", diz Sanvicente.
Para fazer o cálculo da taxa de retorno, Sanvicente utilizou indicadores como a variação do mercado acionário no Brasil, o risco país e o valor dos títulos do Tesouro americano na última segunda-feira. O governo adota os mesmos indicadores, mas como uma diferença: em vez de utilizar valores atuais, recorre a médias históricas. "Essa metodologia distorce o resultado, porque não lê a realidade do momento atual", diz o Sanvicente. O risco cambial não foi utilizado pelo professor porque há quase três anos o governo deixou de considerá-lo.
Definir a taxa de retorno do investimento em concessões públicas tem se mostrado um problema no governo de Dilma Rousseff. Inicialmente, foi oferecida uma taxa de 5,5%, considerada insuficiente pelos investidores. Preocupado em tirar as concessões do papel, o governo aceitou rever o valor e subiu a taxa para 7,2% em 13 de maio. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.