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Patinetes e bicicletas voltam às ruas

| Equipamentos | Em versões elétricas e tradicionais, eles ocupam menos espaço e reduzem a emissão de poluentes. Aplicativos e ciclofaixas encorajam o uso

00:00 | 16/09/2018
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Veículos de duas rodas movidos a força motora podem até soar como algo arcaico, mas têm se mostrado alternativas cada vez mais atuais nos grandes centros urbanos ao redor do mundo. Surgiram ainda versões elétricas de bicicletas e patinetes, aplicativos e estações que permitem o compartilhamento dos equipamentos. Fortaleza segue a tendência. De acordo com a Prefeitura, o objetivo é passar de 238km para 400km de ciclofaixas até 2020.

 

Desde a implantação do Bicicletar, em 2014, foram realizadas 2 milhões de viagens com as bicicletas compartilhadas. As estações passaram de 40 para 80. A arquiteta responsável pelo programa, Taís Barreto, informa que o objetivo é chegar a 200 estações nos próximos dois anos. Segundo ela, já há estudos para modernizar o sistema. "Estamos acompanhando de perto os casos positivos e negativos pelo mundo. Temos um piloto para mobilidade corporativa. A bicicleta tem uma trava no pneu, tem GPS, não precisa de estação", explica.

[SAIBAMAIS] 

No último mês, foi lançada a Yellow em São Paulo. O sistema de compartilhamento de bicletas que dispensa estações. Por enquanto, o serviço está restrito aos bairros mais centrais e nobres da capital paulista. Por meio de GPS, é possível encontrar a bicicleta que pode ser deixada em qualquer lugar após o uso. O custo é de R$ 1 para cada 15 minutos de uso."Estimamos que para cobrir a demanda da cidade de São Paulo com bicicletas como alternativa de transporte são necessárias 120 mil bicicletas. Nosso plano é chegar a 100 mil já em 2019", afirma Eduardo Musa, CEO e cofundador.

 

Em São Paulo, as bicicletas passam a dividir os 450 km de ciclofaixa com os recém-chegados patinetes elétricos. Febre nos Estados Unidos, a startup californiana Bird conseguiu aporte de US$ 300 milhões e passou a valer US$ 2 bilhões em um ano. No Brasil, duas empresas já oferecem essa alternativa de transporte, que exige menos esforço e técnica para utilização que uma bicicleta. As baterias permitem apenas o deslocamento a curtas distâncias.

 

"As patinetes são rastreadas por GPS em tempo real e recolhidas todas as noites por funcionários da empresa, para que sejam recarregadas - o gasto de energia de cada equipamento é equivalente ao necessário para carregar um computador pessoal", explica a sócia-fundadora da RIDE, Paula Nader.

 

Já a SCOO atua com sistema de estações. A empresa também oferece capacete e passa uma lista de recomendações para a segurança do usuários e dos pedestres ao redor. "Muita gente tem aderido, principalmente profissionais e estudantes que precisam de um meio de transporte rápido, prático e barato para se deslocar a curtas distâncias. Já recebemos mais de 3 mil cadastros de usuários desde 11 de agosto, quando começamos a operar em São Paulo em período de testes", conta o diretor da SCOO, Maurício Duarte.

Isabel Filgueiras

 

 

NÚMEROS

 

57

milhões de reais é quanto o governo de São Paulo pretende economizar por ano com a contratação do Cabify, aplicativo de carros compartilhados similar ao Uber, para substituir carros oficiais.

 

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