Maior túnel urbano do Brasil também conecta a maior ponte do país

Maior túnel urbano do Brasil também conecta a maior ponte do país

08:12 | 09/12/2025 Autor Flipar

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Tipo Notícia

Assim como pontes, arranha-céus e estradas, túneis também são considerados maravilhas da engenharia por sua complexidade de execução. — Assim como pontes, arranha-céus e estradas, túneis também são considerados maravilhas da engenharia por sua complexidade de execução. / Crédito: Ricardo Gomez Angel/Unsplash

Um deles é o Túnel Prefeito Marcello Alencar, localizado no Rio de Janeiro, considerado o maior túnel urbano do Brasil com 3,3 km de extensão. — Um deles é o Túnel Prefeito Marcello Alencar, localizado no Rio de Janeiro, considerado o maior túnel urbano do Brasil com 3,3 km de extensão. Crédito: Wikimedia Commons/J. P. Engelbrecht

Conhecido também como Via Expressa, o túnel estabelece um trajeto direto entre a Ponte Rio-Niterói, a Avenida Brasil e o Aterro do Flamengo, passando sob regiões do Centro, Gamboa e Saúde. — Conhecido também como Via Expressa, o túnel estabelece um trajeto direto entre a Ponte Rio-Niterói, a Avenida Brasil e o Aterro do Flamengo, passando sob regiões do Centro, Gamboa e Saúde. Crédito: Tomaz Silva/Agência Brasil

Ele é essencial para a logística de transporte da cidade, pois proporciona deslocamentos mais rápidos entre áreas centrais e a zona portuária. — Ele é essencial para a logística de transporte da cidade, pois proporciona deslocamentos mais rápidos entre áreas centrais e a zona portuária. Crédito: Divulgação

A estrutura é composta por duas galerias separadas, cada uma com três pistas de circulação, o que garantem um fluxo ininterrupto de veículos em ambas as direções. — A estrutura é composta por duas galerias separadas, cada uma com três pistas de circulação, o que garantem um fluxo ininterrupto de veículos em ambas as direções. Crédito: Reprodução/YouTube

A relevância do túnel no sistema rodoviário estadual é amplificada por sua conexão direta com a Ponte Rio-Niterói, que conecta o Rio a Niterói. — A relevância do túnel no sistema rodoviário estadual é amplificada por sua conexão direta com a Ponte Rio-Niterói, que conecta o Rio a Niterói. Crédito: Twitter @_ecoponte

Mesmo sendo o maior túnel urbano de transporte do Brasil, os 3,3 km de extensão do Prefeito Marcello Alencar são fichinha perto dos maiores túneis do mundo. — Mesmo sendo o maior túnel urbano de transporte do Brasil, os 3,3 km de extensão do Prefeito Marcello Alencar são fichinha perto dos maiores túneis do mundo. Crédito: Tapani Hellman/Pixabay

Em se tratando dos maiores túneis urbanos do mundo em extensão, WestConnex, que fica em Sydney, na Austrália, é considerado o maior do planeta com aproximadamente 22,4 km! — Em se tratando dos maiores túneis urbanos do mundo em extensão, WestConnex, que fica em Sydney, na Austrália, é considerado o maior do planeta com aproximadamente 22,4 km! Crédito: Reprodução/YouTube

O túnel foi concebido para aliviar vias históricas de grande congestionamento (como a Parramatta Road) e melhorar o acesso a áreas estratégicas, como o aeroporto e o porto de Botany. — O túnel foi concebido para aliviar vias históricas de grande congestionamento (como a Parramatta Road) e melhorar o acesso a áreas estratégicas, como o aeroporto e o porto de Botany. Crédito: Flickr - Beau Giles

Ele foi concluído progressivamente ao longo da década de 2010 e início dos anos 2020 e passou a ser modelo para megaprojetos urbanos de mobilidade em outras cidades do mundo. — Ele foi concluído progressivamente ao longo da década de 2010 e início dos anos 2020 e passou a ser modelo para megaprojetos urbanos de mobilidade em outras cidades do mundo. Crédito: Reprodução/YouTube

Além dele, tem o Yamate Tunnel, em Tóquio, no Japão, com seus 18,2 km de extensão. — Além dele, tem o Yamate Tunnel, em Tóquio, no Japão, com seus 18,2 km de extensão. Crédito: Wikimedia Commons/PekePON

Também conhecido como C2, ele atravessa bairros movimentados como Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro e Shinagawa. — Também conhecido como C2, ele atravessa bairros movimentados como Shinjuku, Shibuya, Ikebukuro e Shinagawa. Crédito: Reprodução/YouTube

As obras ocorreram entre os anos 1990 e 2010, enfrentando desafios como grande quantidade de estruturas subterrâneas já existentes e necessidade de operar abaixo de áreas populosas sem comprometer o funcionamento da cidade. — As obras ocorreram entre os anos 1990 e 2010, enfrentando desafios como grande quantidade de estruturas subterrâneas já existentes e necessidade de operar abaixo de áreas populosas sem comprometer o funcionamento da cidade. Crédito: Wikimedia Commons/PekePON

Ele passa por baixo de áreas densamente urbanizadas, integrando a chamada “Central Circular Route” da malha viária da cidade. — Ele passa por baixo de áreas densamente urbanizadas, integrando a chamada “Central Circular Route” da malha viária da cidade. Crédito: Wikimedia Commons/UE-PON2600 (↑PON（ウエポン）)

Apesar de a extensão total ser menor que outros (12 km), o Túnel de Boston (ou The Big Dig), nos Estados Unidos, é um dos projetos urbanos subterrâneos mais complexos já feitos. — Apesar de a extensão total ser menor que outros (12 km), o Túnel de Boston (ou The Big Dig), nos Estados Unidos, é um dos projetos urbanos subterrâneos mais complexos já feitos. Crédito: Wikimedia Commons/Rene Schwietzke

Realizado entre as décadas de 1990 e 2000, o Central Artery/Tunnel Project — como é chamado oficialmente — tinha como objetivo substituir a antiga Central Artery (I-93), que cortava o centro da cidade, por uma rede de túneis modernos. — Realizado entre as décadas de 1990 e 2000, o Central Artery/Tunnel Project — como é chamado oficialmente — tinha como objetivo substituir a antiga Central Artery (I-93), que cortava o centro da cidade, por uma rede de túneis modernos. Crédito: Wikimedia Commons/Creative Commons/Mr. Matté

Estimado em US$ 2,8 bilhões em 1985, o custo final com impostos e juros de empréstimos totalizou uma cifra impressionante de mais de US$ 22 bilhões a US$ 24 bilhões — o projeto rodoviário mais caro na história dos Estados Unidos. — Estimado em US$ 2,8 bilhões em 1985, o custo final com impostos e juros de empréstimos totalizou uma cifra impressionante de mais de US$ 22 bilhões a US$ 24 bilhões — o projeto rodoviário mais caro na história dos Estados Unidos. Crédito: Wikimedia Commons/ArnoldReinhold

Apesar das controvérsias e do custo, o Big Dig conseguiu atingir seu objetivo principal: reduziu significativamente o congestionamento no coração de Boston e criou um novo e valioso espaço verde (o Greenway) onde antes havia concreto e poluição. — Apesar das controvérsias e do custo, o Big Dig conseguiu atingir seu objetivo principal: reduziu significativamente o congestionamento no coração de Boston e criou um novo e valioso espaço verde (o Greenway) onde antes havia concreto e poluição. Crédito: Wikimedia Commons/Anthony Citrano

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