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Veículos

PROTÓTIPO

Acelerando com o Punto Turbo

Douglas Mendonça
da Revista Motor Show

Segundo a imprensa especializada, no Salão do Automóvel deste ano, o Punto chega em versão esportiva - não só no visual. É o Punto 1.4 Turbo

 

16/08/2008 01:51

A Fiat ainda não confirmou oficialmente, mas o Punto Turbo será mesmo lançado no Salão do Automóvel, no final de outubro. A Motor Show avaliou um protótipo da nova versão esportiva do hatch. O carro foi disponibilizado para que, com esta pré-avaliação, pudéssemos sentir como ficará o novo esportivo, seu comportamento dinâmico, as reações de resposta do motor com o nosso combustível, a performance do sistema de freios sob condições mais severas e suas reações dinâmicas, em curvas e frenagens, com a nova calibragem da suspensão: enfim, uma apresentação do que vem por aí. O local escolhido não poderia ser mais adequado: o Autódromo de Interlagos.

A montagem do protótipo não foi complicada: os técnicos partiram da versão Sporting e montaram nele o conjunto motor/câmbio do Punto Abarth italiano, com motor 1.4 16V turbo de 155 cv e torque máximo de 21 kgfm. Uma curiosidade é que a versão nacional não tem, e não terá, o "sport boost", recurso do modelo italiano que, por meio de um botão, ativa um aumento momentâneo de pressão d turbo, elevando o torque para 23,5 kgfm, melhorando arrancadas e retomadas sem comprometer a vida útil do motor. Mas aqui ele utilizará motor/câmbio importados da Itália e, como nossa gasolina não tem qualidade garantida, os técnicos preferiram não arriscar: não haverá o "sport boost". Talvez a utilização de álcool fosse uma solução, obtendo-se mais potência e torque sem alterar a pressão de turbo original. Mas, neste caso, o alto custo da calibração do motor com álcool foi o entrave, já que a marca acredita que não terá um volume de vendas que valha o investimento.

Claro, com um desempenho marcante (o Punto italiano vai de 0 a 100 km/h em 8,2, segundos e chega a 208 km/h), o retrabalho no sistema de suspensão e no conjunto roda/pneu/freio é fundamental. Usaram todo o sistema de freios do Stilo, com discos ventilados e pinças maiores na dianteira e disco sólido na traseira, em vez dos tambores originais do Punto. No protótipo que avaliamos, os técnicos instalaram as rodas aro 17 e pneus 205/50 R17, também do Stilo.

No exterior, as rodas maiores chamam a atenção. No modelo brasileiro elas serão personalizadas, mas mantendo o aro 17 e a medida do pneu do protótipo. Em nossos testes, as mudanças mostraram-se bastante suficientes para a performance oferecida pelo motor. Mesmo exigidos ao máximo, os freios não indicaram tendência ao fading pelo excesso de temperatura e os pneus mostraram-se suficientes nas frenagens e curvas. As novas molas, com carga 20% superior ao Punto original, e os amortecedores mais firmes caíram sob medida no Punto Turbo (esse deverá ser seu nome), sem comprometer em demasia o conforto ao rodar. Um produto bem interessante, que deverá agitar bastante o mercado de esportivos nacionais.


FICHA TÉCNICA
Fiat Punto 1.4 Turbo

Motor - 4 cil. em l., 1.4 l., 16V turbo

Transmissão - Manual, 6 marchas, tração dianteira

Dimensões (m) - Comp: 4,03/ larg: 1,69 / alt: 1,51 Entreeixos 2,51

Peso - cerca de 1.180 kg

Porta-malas - 280 litros

Gasolina

Potência - 155 cv a 5.500 rpm

Torque - 21 kgfm a 3.000 rpm

Vel. máxima - 208 km/h*

0 a 100 km/h - 8,2 segundos*

Consumo km/l - n/d

Preço estimado - R$ 62 mil

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