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Europa aplicará normas ambientais para aviões

Jamil Chade
da Agência Estado

A intenção é aplicar as exigências para companhias dentro da Europa a partir de 2011 e de empresas estrangeiras no ano seguinte. Até a fabricante Embraer pode ser afetada pelas medidas. A UE propõe que as companhias invistam em novos equipamentos

23/12/2006 01:01

AVIÕES DE EMPRESAS brasileiras estão no alvo do projeto de lei europeu (Banco de dados)

Os executivos da TAM, Varig e qualquer outra empresa brasileira terão de adequar seus aviões se quiserem voar para a Europa a partir de 2012. Em Bruxelas, a União Européia (UE) anunciou novas medidas para colocar a aviação civil em conformidade com exigências ambientais, o que deve afetar até mesmo a produção da Embraer. O bloco estipulou que vôos internos na Europa a partir de 2011 terão de emitir uma quantidade menor de CO2 e outros gases que geram o efeito estufa.

Para o ano seguinte, a medida será aplicada também às companhias estrangeiras que voam todos os dias aos aeroportos europeus. Isso já está gerando protestos de Washington, de empresas como a Lufthansa e da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). Até agora, o setor aéreo estava excluído no debate sobre as emissões de gases e o Protocolo de Kyoto.

Mas gerando 3% das emissões da Europa e com efeitos ainda piores que muitas indústrias, as companhias aéreas terão de aplicar em medidas ecológicas. Hoje, as emissões de aviões crescem a uma taxa superior a de todos os demais setores, em parte devido ao aumento de vôos e de companhias de baixo custo. Desde 1990, as emissões do setor aumentaram em 87%.

Se nenhuma medida for feita, o volume de gases emitidos por aviões pode duplicar entre 2007 e 2020. Como a emissão é feita já entre oito e 13 quilômetros da superfície da Terra pelos aviões, o efeito na atmosfera é ainda pior. Um passageiro que viaje de Nova York a Londres é responsável pela mesma quantidade de emissões de gases que o volume que é gerado pelo aquecimento de uma casa durante todo ano.

Para a UE, se nada for feito, os esforços em outras indústrias de redução de emissões seriam minados pelas companhias aéreas. A idéia de Bruxelas é de que uma taxa máxima de emissão seja estabelecida para cada companhia até 2022, considerando o número de passageiros por ano, números de vôos e consumo.

Para atingir a meta, a UE sugere que empresas invistam em novos equipamentos, aviões mais eficientes em termos de gastos de combustível e rotas mais econômicas, além de renovação da frota. As empresas seriam autorizadas ainda a vender créditos se reduzissem suas emissões a taxas inferiores às metas, da mesma forma que funciona hoje o Protocolo de Kyoto. Quem não conseguisse atingir as metas, poderia comprar créditos, ou seja, pagar para poluir.

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